チタン合金ボルトのリーディングカンパニー

ニッケル系合金

こんな題名のブログになると、ついつい難しい文章になりがちで、書いては消して・・・・の連続だったりします。

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インコネル600　インコネル601　インコネル625　インコネル718　インコロイ800
カーペンター　モネル400　モネル500　ニッケル201　ニッケル200　ハステロイC276
ハステロイC22　ハステロイB

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時々、こういった材質のボルトやナットを作っています。

まぁ、これが言いたい訳です。

話は変わりますが、JIS規格のハンドブックの中に、ねじのハンドブックがあります。

辞書代わりに「ねじ1」「ねじ2」を眺めていたりします。

ただ、オートバイのボルトを扱う業者として、JISハンドブックだけでは作れないボルトがあります。

ハーレーダビッドソンのボルトがそのボルトで、いわゆる「インチボルト」と呼ばれているものです。

JISの規格のキャップボルトであれば、「JIS B　1176」という規格に該当しますが、インチサイズのキャップボルトは「ANSI　B18.3-1986」というアメリカの規格になります。

規格が違うだけで、ネジの作り方は同じです。

最期に・・・・・・

NC旋盤があれば、誰でもネジを作ることは可能ですが、我々は、ねじの規格・材質の性格・機械の性能を熟知したうえで一つの信念を形成し、自社ブランドのボルトを製造しています。

その信念とは、ボルトの世界で世界一を目指すというところから来るもので

ボルトの評価は、ヨシムラジャパンを始め有名レーシングチームの認めるところです。

色々、書きましたがWEB SHOPで手軽にお買い上げいただけます。

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TMセロー④

毎度、木曜の男製造の庄司です。

さてさて、結局このまんまではキャブが入らないので

サブフレームを一度切ってキャブが入るスペースを作ることにする。

さらに、リヤサスのマウントぎりぎりまで削る。

まだ入らない・・・・・・・

さらに削る。

もうこれ以上無理ってところまで削って・・・・・

やっと入りました～。

上から見ると

ぎりぎりですな。

疲れた・・・・・

ここから少しずつエンジンのマウントや補強の溶接をしていこうとおもいます。

ＰＳ・今日は節分なんで家に帰るなり豆の集中攻撃にあいました。
福よこいこい。

以上製造の庄司でした。

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工具のお話

この業界では大きく分けて、２種類の工具があります。

ひとつは「切削工具」と言われるもので、バイトやドリルがそれにあたります。

もうひとつは「測定工具」ですが、ネジ屋にはネジ屋の特殊な工具が存在します。
「リングゲージ」と「プラグゲージ」があります。

簡単に「リングゲージ」とはボルトの精度を測定するもので、「プラグゲージ」とはナットを測定するものです。

特殊なネジでない限り、ネジ部分はJIS2級にあうように作っています。

スルスルと入って行って「キュ」っと締まるネジというのが理想のネジです。

上がボルトを測定する工具で下がタップ穴を測定する工具となっています。

当たり前の話ですが・・・・・

弊社製品は、ネジ部の精度（JIS2級）を保証しています。

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Ibaraki University Racing お手伝い始めました。

なんだかんだとご縁がありまして、全日本学生フォーミュラ大会に参戦している
茨城大学Formula-SAE部のお手伝いをさせていただくことになりました。

IUTM-07

通常の二輪四輪のレースとはひと味もふた味も違う世界ですが、
ベータチタニウムとして、螺旋屋として、チタン屋として。
いろいろとお手伝いできれば面白いかと思います。

まずは、これを試さないと話が始まらない。

TIWN-Fz

さてさて、

あとは何しましょうかね？？

仕上げていくのは楽しい作業です。

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