チタン合金ボルトのリーディングカンパニー

チャリンコ日記

久しぶりにカメラを手にしました。

いつもは松山任せで、「あれ撮って！「これ撮って」なんですが・・・・・

まずはカメラの使い方から勉強ですね。

そこで・・・・・・早速、撮った１枚を！

右から、バンジョーボルト・エアーブリーダー・パッドピン　になります。

チャリンコのディスクブレーキ用ですので、ネジ部はM6とM4となり、自動車＆バイクはM10とかM8ですので、やはり小さいですね。

こうした試作品を作る場合、サンプルからの実測値を計測し、CADで図面化してから・・・・改良するわけですが・・・・・

最終的に

このような図面を作って、寸法を入れていきます。

図面ができて、製品を作って完成となりますが・・・・・・

価格は？・・・・と、聞かれても・・・・・

チャリンコの部品は難しいです。

ありったけの技術やアイディアをつぎ込んで考えても、本体の価格を超えてしまうようでは困りものですね。

やはり、商品になるものを作らなきゃ・・ですよね！

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いろんな事が進んでますね～

なんだかショージのセローやらシャチョーのチャリンコやら工場長の996やら…
色々進めてるなぁベータチタニウム、などと人事の用に会社のブログを眺めてます、今晩はマツヤマです。

差し当たって９９６はDucatiということでライディングハウスさんとゴニョゴニョする予定です。
恐らくアチラのブログで試作品が見れるかも？？(The丸投げ)

そんなこんなのマツヤマですが。

昨年からスタートしているスイングアームピボットシャフトの販売に向けて着々と準備を進めております。前後のアクスルシャフトと若干考え方が変わる製品なのでトライアンドエラーの繰返しですが良い感じに仕上がってまいりました。最初は恐らくRR誌でご紹介させていただいているハヤブサ用からのリリースになる予定ですのが、車種は増やしていく予定ですのでお楽しみに。
さらにCBR1000RRで販売開始したリンクボルトの”効き”をうまく説明するために語彙力のないスポンジ頭で色々と文章を練っています。簡単に言うならば”小さいアクスルシャフトの集合体”って感じですかね？これも実際に乗って体感出来る車両をなんか用意しなきゃなと考えておりますがこちらもお楽しみにって事で。

そして、ピボットもリンクもまだ終わってないにもかかわらず。

キウチ大社長からのご用命で新規製品開発なんぞも今年からスタートです。

もうね、

ほんとね、

無理ッスorz

ﾁﾗﾘﾁﾗﾘと見せてみる。

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TMセロー②

こんばんは、ご無沙汰しておりました。木曜の男製造の庄司です。

今日、工場にもって来ました。

セローの初期型エンジン（キックオンリー）

と

TM250エンデューロのフレーム。

とりあえず横から入れてみましたが、当然入りませんでした。

フレームを切るかせんと無理かも・・・・・

前途多難だ～

でも楽しい（笑）

ぼちぼちやっていきます。

ＰＳ．今年初めて静電気でびりっときました。

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チャリンコ日記　

最近、1冊の本を買いました。

「ロードバイク進化論」

ここでの「ロードバイク」とは、チャリンコの事です。

内容は、世界で最初に作られた「ドライジーネ」と言われる木製自転車から、カーボンフレームに至るまで・・・・・

特に部品の事は詳しく書かれていました。

本の内容はともかく・・・・・

どうもチタンとなると、ただ単なる軽量化パーツとして捉えられがちですが、「高機能素材として何かできないか？」

こんな事を自問自答しながら、今年はチャリンコの事を考えたいと思います。

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はじめまして、工場長です。

あけましておめでとうございます。
そして初めまして、ベータチタニウムで製造主任をやってるナカヤマです。
通称は工場長で通っています。

昨年末に久方ぶりにバイクを買おうとDucati996monopostを納車しまして、購入初日に開発のマツヤマ君に『ブログよろしく♪』と柔らかく厳命されましたので少しづつですがパーツの開発しながら色々と書いていこうと思っております。とはいえ結構最初から色々と手の入った車両なので、状況把握が先決ですかね。

とりあえず最初はステッカーチューンということで。
これでうちの子になりましたね。

ではみなさんよろしくお願いいたします。

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